Materiale di poliurea per la protezione dei binari ferroviari ad alta velocità

Applicazione del rivestimento in elastomero di poliurea nelle ferrovie ad alta velocità poiché la ferrovia ad alta velocità adotta binari senza ballast, lo strato protettivo non ha solo le proprietà di base di impermeabilità, anti-infiltrazione e anti-crack, ma può anche resistere ad alta velocità, carichi pesanti e impatto alternato portato dal treno ad alta velocità. Rivestito in urea senza cuciture, forte adesione, raggiunge davvero l'impermeabilità generale, ma ha anche un'eccellente resistenza all'usura, resistenza agli urti, resistenza alle crepe, resistenza ai raggi UV e alle alte e basse temperature, in grado di soddisfare i requisiti speciali della guida ad alta velocità. Nel progetto ferroviario ad alta velocità di Pechino-Tianjin, il progetto di protezione dei materiali in poliurea ha raggiunto 950.000 m2 e la quantità di poliurea ha superato i 2.000 t. La ferrovia ad alta velocità di Pechino-Shanghai 1318 km in costruzione necessita di 20.000 tonnellate di rivestimento in urea-elastomero, rivestimento superficiale in PU grasso da 868 tonnellate e rivestimento impermeabile in PU 6707 tonnellate, con un importo totale del progetto di 2 miliardi di yuan. Oltre alla ferrovia ad alta velocità, è necessaria una grande quantità di rivestimento in poliurea per tunnel sottomarini, tunnel fluviali, tunnel montani e tunnel della metropolitana.

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